В Москве метрополитен
считается самым красивым в мире. Помимо этого, это самый быстрый и
экологически чистый транспорт. Но об этом итак все знают. Его подземное
нахождение всегда отдает какой-то загадочностью и непредсказуемостью.
Кто хотя бы раз не высматривал потайные ходы, зарешеченные двери в
тоннелях? А тема тайного метро Сталина обсуждается на каждом углу. Но
всё тайное становится явным. И метро тоже.
В Москве планируется осваивать город изнутри, то есть под землей: строить подземные парковки, торговые центры, развлекательные клубы и так далее. В связи с этим правительству Москвы приходится обговаривать все «подземные» детали со спецслужбами, которые на протяжении многих лет отвечали за тайную многокилометровую систему метротоннелей, шахт и бункеров.
Первую линию секретного метро построили еще при Сталине под Кремлем. Строили эту подземку для того, чтобы в экстренном случае эвакуировать людей из Кремля и со Старой площади. Дальше секретное метро идет в Волынское и на Ближнюю дачу. При Сталине в Кремле было построено и бомбоубежище, расположенное под его квартирой и имевшее два выхода. Между «Маяковской» и «Театральной», еще до появления «Тверской», началось строительство «Советской», которая располагается напротив столичной мэрии. Эта станция уже есть, но она не действует. Ее перестроили. Сейчас там находится закрытый объект — пункт гражданской обороны.
Вообще, одна из «легенд» гласит, что существует настоящий подземный город, построенный в Раменках в конце 70-х по заказу Сталина. Он был построен в качестве бомбоубежища, чтобы вместить в себя 12-15 тыс. человек. Условия бомбоубежища должны были быть такими, чтобы в течение 25-30 лет люди могли спокойно там жить. Попасть в этот город можно по одной из веток секретного «Метро – 2», которая, ведет к МГУ. Она проходит под дном Москвы-реки и связана с перегонным тоннелем Сокольнической линии. Доказательством этому может служить ответвление рельсов в туннеле, между станциями «Спортивная» и «Университет», которое через некоторое расстояние упирается в наглухо закрытые стальные ворота. Между прочим, линии Метро-2 могут использоваться и как автомобильные трассы. Рельсы в этих тоннелях утоплены в бетонную подушку, и по ним спокойно может проехать транспорт на колёсах. «Существуют и «танковые» тоннели, ведущие к Генштабу, комплексу бункеров в Измайлове и даже в Останкине. Теоретически гусеничную технику можно загнать прямо в студии телекомплекса».
Самый большой бункер, находящийся под одним из московских парков находится на глубине 18-ти метров. Он сам способен вырабатывать электричество и имеет даже собственную систему подачи воздуха, при помощи которой 70 человек смогут нормально дышать в течение 4-х дней. Бункер был построен в условиях строжайшей секретности. Есть подтвержденные факты, что рабочих туда привозили в контейнерах, чтобы никто ни о чем не догадался. Бункер этот известен тем, что в годы ВОВ Сталин обращался к народу именно из него. Интересен тот факт, что в каждом старом доме в пределах Садового кольца есть черный ход, через который можно попасть в подвал, а из него — пройти куда угодно, хоть в то же самое метро.
В Москве планируется осваивать город изнутри, то есть под землей: строить подземные парковки, торговые центры, развлекательные клубы и так далее. В связи с этим правительству Москвы приходится обговаривать все «подземные» детали со спецслужбами, которые на протяжении многих лет отвечали за тайную многокилометровую систему метротоннелей, шахт и бункеров.
Первую линию секретного метро построили еще при Сталине под Кремлем. Строили эту подземку для того, чтобы в экстренном случае эвакуировать людей из Кремля и со Старой площади. Дальше секретное метро идет в Волынское и на Ближнюю дачу. При Сталине в Кремле было построено и бомбоубежище, расположенное под его квартирой и имевшее два выхода. Между «Маяковской» и «Театральной», еще до появления «Тверской», началось строительство «Советской», которая располагается напротив столичной мэрии. Эта станция уже есть, но она не действует. Ее перестроили. Сейчас там находится закрытый объект — пункт гражданской обороны.
Вообще, одна из «легенд» гласит, что существует настоящий подземный город, построенный в Раменках в конце 70-х по заказу Сталина. Он был построен в качестве бомбоубежища, чтобы вместить в себя 12-15 тыс. человек. Условия бомбоубежища должны были быть такими, чтобы в течение 25-30 лет люди могли спокойно там жить. Попасть в этот город можно по одной из веток секретного «Метро – 2», которая, ведет к МГУ. Она проходит под дном Москвы-реки и связана с перегонным тоннелем Сокольнической линии. Доказательством этому может служить ответвление рельсов в туннеле, между станциями «Спортивная» и «Университет», которое через некоторое расстояние упирается в наглухо закрытые стальные ворота. Между прочим, линии Метро-2 могут использоваться и как автомобильные трассы. Рельсы в этих тоннелях утоплены в бетонную подушку, и по ним спокойно может проехать транспорт на колёсах. «Существуют и «танковые» тоннели, ведущие к Генштабу, комплексу бункеров в Измайлове и даже в Останкине. Теоретически гусеничную технику можно загнать прямо в студии телекомплекса».
Самый большой бункер, находящийся под одним из московских парков находится на глубине 18-ти метров. Он сам способен вырабатывать электричество и имеет даже собственную систему подачи воздуха, при помощи которой 70 человек смогут нормально дышать в течение 4-х дней. Бункер был построен в условиях строжайшей секретности. Есть подтвержденные факты, что рабочих туда привозили в контейнерах, чтобы никто ни о чем не догадался. Бункер этот известен тем, что в годы ВОВ Сталин обращался к народу именно из него. Интересен тот факт, что в каждом старом доме в пределах Садового кольца есть черный ход, через который можно попасть в подвал, а из него — пройти куда угодно, хоть в то же самое метро.
